最初，CT5和XT6应该骑在CT6的Omega后轮驱动平台上。这样做将使Blackwing的安装变得非常简单、同等重要且经济高效。但削减成本的措施迫使凯迪拉克放弃了欧米茄平台的两款车型。

传言称，更强大的CT5接收6.2升LT4机械增压V8，为C7克尔维特Z06和凯迪拉克CTS-V提供动力，这两款车将很快淘汰。在后者中，它可以产生高达640马力的功率，正如报道中所说，它可以增加到670马力。XT6的情况完全不同。由于它运行在更老的前轮驱动平台上，所以根本不可能添加高功率的V8。

这就给我们留下了移植黑翼的最后希望，也就是下一辆凯雷德。事实证明，因为成本问题，它不会再接收Blackwing了。通用汽车选择投资资金为下一代凯雷德、雪佛兰Tahoe和GMC YUKON开发新的独立后悬架。预计2021年到期的新款凯迪拉克将继续使用雪佛兰的推杆V8。

目前还不确定它将提供哪种变体，但雪佛兰提供5.3升，6.2升和6.6升推杆V8。目前的凯雷德配备了6.2升V8发动机，功率为420马力，460磅英尺。最终，全电动凯雷德将会出现。除了昂贵的独立后悬架方案，通用汽车和凯迪拉克也在大力投资新技术，特别是电动汽车和相关系统。

就像黑翼V8一样好，只是没能在凯迪拉克即将推出的新车型中找到自己的位置。