2018款朗逸底盘悬架结构

朗逸是上海大众生产的一款车，2008年6月上市。在延续A级汽车市场“动感时尚”设计语言的基础上，朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。作为一款为中国消费者量身定制的新车，朗逸不仅保持了德国设计的优秀品质，还融入了许多体现中国传统文化的美学理念和走在时代前列的设计元素。朗逸以前瞻的设计语言为A级车注入了更多豪华氛围，改写了消费者对A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更本土化的需求。

更换MQB平台后，2018款全新朗逸的底盘悬架结构没有变化，依然是以前的麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。从结构布局来看，全新朗逸的后悬架与高尔夫扭力梁的版本非常相似，结构进行了打孔处理，减轻了重量。同时，与当前版本相比，底盘增加了盖板，优化了空空气动力学。一般来说是这样那么底盘悬架的实际驱动效果如何呢？虽然2018款全新朗逸阿勇有扭力梁式非独立悬架，但滤振性能比我预期的要好。如果速度比较快，车内没有明显的跳跃，但通过减速带时会有一些跳跃。

2018款朗逸发动机好不好

朗逸是上海大众生产的一款车，2008年6月上市。在延续A级汽车市场“动感时尚”设计语言的基础上，朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。作为一款为中国消费者量身定制的新车，朗逸不仅保持了德国设计的优秀品质，还融入了许多体现中国传统文化的美学理念和走在时代前列的设计元素。朗逸以前瞻的设计语言为A级车注入了更多豪华氛围，改写了消费者对A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更本土化的需求。

2018款新一代朗逸的动力也发生了变化。新车将配备1.2T和1.4T涡轮增压发动机。旧的1.6L发动机将退役，取而代之的是全新的1.5L发动机，型号为DLW。他们之间的权力没有太大的差别。1.5L发动机比1.5L发动机排量小，油耗低。2018款朗逸的1.2T、1.4T和1.5L发动机最大功率分别为116马力85 kW、150马力110 kW和116马力85 kW。动力方面，日常用车就够了。