探险者是四驱系统怎么样

说到买大尺寸SUV，这是目前国内很多家庭都绕不过去的一条路。虽然标配的7座保姆SUV确实能为一家人提供舒适的乘坐环境，但当保姆偶尔想撒野时，总会感到力不从心。硬朗的硬派SUV确实能满足他内心一时的快感，但他的家人肯定会抱怨乘坐舒适性太差。所以，在众多的诉求中，今天我们的主角福特探险者也应该有所回应。

听说这次活动的模特是在阿拉善举办的，作为一直在南方长大的我，忍不住报了名。与以往活动不同的是，本次活动的场地从群山环绕的杭州搬到了一望无际的沙漠地带阿拉善。由于我从未参加过沙漠试驾，这让我有些兴奋。

由于我是第二天出发的媒体中唯一一个没有驾驶过国产探险者的人，所以在这次活动中驾驶这款探险者的任务自然就落在了我的身上。然而，这正是我想要的。事不宜迟，让我带你好好看看这个浏览器。

说起探险者，其实国内消费者真正知道探险者的是第五代车型。作为进口引入国内，凭借良好的产品品质，成为众多买家喜爱的中大型SUV车型。但是对于大西洋彼岸的越野爱好者来说，第五代探险者身上暴露出来的前轮驱动问题确实需要改进。所以在第六代车型上，回归了纵置发动机的后轮驱动架构，对于这个尺寸的中大型SUV来说，可以保证最佳的动力效果。

贴近人们感受的“本土化”设计

进入探险者的车内，首先映入眼帘的是中控台上的车载屏幕。作为一个开了15年斯巴鲁的老车主，车内一块巨大的屏幕显得有些怪异。虽然我个人更喜欢美版探险者的内饰，但是既然国产探险者针对国内市场做了调整，那么使用大屏当然是有意义的。而且，当我离开车队，行驶在不熟悉的阿拉善地区时，我不得不承认这个屏幕确实提供了更多有效的信息。从人体工程学的角度来看，这种竖屏设计也不会挡住空出风口，但可能是一种新的尝试，让它类似于比亚迪车型上的旋转屏，需要时可以旋转。

在返回聚集地的路上，SYNC系统搭载的百度导航还是挺好用的，而且这个和百度AI人工智能合作的语音识别系统非常好用，准确率高，响应速度也不错，可以调用的功能也很丰富。

野马相同的动力系统

当然，对于一款中大型SUV来说，远远不足以打动我车内的智能装备。对我来说，动力是日常驾驶中最重要的部分。从力量上来说，今天的探索者确实成为了他所在班级中最独特的选手。不仅野马的总动力成就吸引了我，这款发动机还获得了2020年“沃德十佳发动机”的称号。

而且别看探险者这款车很大，但0-100km/h加速只需7.6秒，2.3T 10AT的组合在排量和挡位数量上超越同级竞品。变速箱中更多的档位可以顺畅地将276的动力传递给四个车轮，更大的排量可以带来更持续的后加速，更稳定的高强度稳定性，更强的改装潜力。我想这也是为什么世界上那么多国家选择探险者作为警车的原因。

当试驾进入国道，车队之间的距离终于被拉开，而此时探险者的优势就体现出来了。高速段显然是这款美系车比较擅长的速度区间。可以明显感觉到发动机和变速箱的匹配明显默契。

开启运动模式后，这款车的加速体验绝对可以用酣畅淋漓来形容。至于副驾驶360系统，当你以80-120/h的速度驾驶ACC时，依然可以感受到这套系统带来的安心。

自从来到阿拉善，这一次的亮点就是在沙漠中未铺路面的道路上，凭借探险者搭载的六种驾驶模式的配置和TMS多种道路管理模式，这套后驱四驱系统也能保证车辆有更好的附着力和牵引力。但是探险者这种四驱系统的存在，不仅仅是为了简单的越野，更是为了提高在湿滑、未铺路面的极端行驶条件下的追踪性、加速性和安全性。在复杂的道路上行驶时，车辆也能更快地脱离困境，从而保护乘员免受失控造成的事故。

至于驱动形式，福特探险者采用了CD6纵向后驱的设计，与林肯Aviator同平台开发。这样的设计给车身带来了空的优异性能。同时，凭借独特的纵向后驱平台前后桥50: 50平衡重量比、锻造铝合金下摆臂和1700Mpa的最高车身强度，探险者也能拥有出色的性能。

除了与动力性能相匹配，还能给车辆带来更好的动力质感。此外，由于发动机占据的横向宽度更小，前悬架有更大的活动空空间。因此，即使探险者的车长超过五米，车宽超过两米，转弯半径只有5.9米，也让探险者在城市中行驶更加灵活。

舒适性和驾驶乐趣是可以结合的。

探险者作为一款中大型SUV，提供6座或7座选择。这次很幸运，体验了6座车型，布局2 2 2。个人比较推荐6座版。毕竟第二排是两个独立座椅，舒适度是7座车型无法比拟的。至于舒适性，这一直是福特乃至美系车的强项。座椅宽大厚实，座椅的技术处理也很精致，皮质和缝线处理都很好。简而言之，马车揭示了美国SUV & quot皮满料”专属大气，隔音水平，底盘减震能力，无可挑剔。

说到第三排车辆，这是最吸引六位探险者的地方。我身高将近1.9米。第二排座椅调整到合适位置后，我在第三排依然可以坐的很舒服，隐藏式D柱设计也让第三排的乘坐感不压抑。值得一提的是，拍摄结束后的休息时间，我居然在第三排睡着了。我不敢放在其他中大型SUV上。

写在最后

最后，我也仔细思考了这次活动的主题——奢华露营。随着近年来周末露营这种户外家庭活动在中国越来越受欢迎，许多人会在周末与家人一起享受简单的公路旅行，去钓鱼、露营等活动。然而，当人们的生活需求更高时，奢侈的露营——Glamping就出现在他们面前。Glamping起源于“魅力”一词和“露营”一词。它最早出现在澳大利亚和非洲，是由那些想近距离欣赏野生动物，但又不能真正适应野外生活的游客建造的。

“豪华露营”场景中渗透的情感和格调，带给人一种仪式感、存在感和认同感。

这一新概念与福特探险者的产品价值理念不谋而合。以前我们对7座SUV的定义很明确，就是可以安装使用的工具车。随着认知和需求的不断提升，大家对7座SUV的关注点逐渐变为7座功能性，开始向舒适动力性能等更深层次的方面转移。如今探险者的出现告诉我们，这个时候我们需要的是一台可以介于“高地人”和“普拉多人”之间，介于车型之间的电脑。既能满足一家人舒适的乘坐，又能在川藏线上表演。

探险者和雷克萨斯rx哪个好

目前汽车市场上车型众多，车辆的外观、内饰、动力是购车过程中的重要考虑因素。例如，雷克萨斯RX(询问底价|检查匹配)和Discovery沈星在外观和内饰方面都非常出色。

雷克萨斯RX和Discovery 哪个更好哪款车更值得入手

1.内部装饰物

发现沈星的内饰风格依旧是严谨的路虎风格，大量的直线整齐对称，传达出简洁的实用主义。不同表面处理工艺的镀铬材料和皮革覆盖使整车手感更好。这种内饰氛围在同级别中是独一无二的优雅。中控台的造型和排列非常对称，对强迫症会有很好的治疗效果，黑亮亮的面板很有质感。空调节界面旋钮内嵌独立的温度和风速显示。雷克萨斯RX浅色内饰搭配红木装饰让RX略显温暖舒适；做工精致；中控台采用独特的非对称弧形设计，通过颜色区分不同的功能区域，让驾驶者操作更加方便。RX鼠标控制系统是整车的一大亮点；音效可以接受；隔音效果好；有网友对仪表盘的塑料面板表示不满。

2.出现

发现沈星的外观与自己的大兄弟相比略显收敛，没有路虎的野性和霸气，但正好符合其城市家用的定位。内饰设计和外观一样，亮点不多。一切简洁务实，整体造型没有太多突破。然而，工作量仍然达到了豪华SUV应有的质量。雷克萨斯RX遵循家族轮廓，风格更年轻，运动感更强。前脸的倒梯形格栅搭配犀利的大灯，让车头看起来气势逼人；车身细节线条有力，曲面立体感强；尽管如此，还是有不少网友爆料RX延续了家族轮廓，整车看起来平淡无奇，缺乏特色。可用车身颜色:超音速应时白、宝石蓝、酒红、黑色、亮棕色、超音速钛银等。

3.力量

发现沈星搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率177kW(241PS)/5500rpm，最大扭矩340NM/1750rpm，匹配9速自动手动变速箱。车主的要求很简单，汽车的动力可以在安全范围内最大化。雷克萨斯RX作为全球首款混动SUV车型，动力表现不错，加速时推背感明显。有网友反映RX起步慢，缺乏“刺激感”。

总结:无论是雷克萨斯RX还是发现沈星，性价比都比较高，也适合大多数年轻人。这要看你自己的眼光，买哪一个。买车前一定要做好预算。为了买辆好车，几个月不能吃泡面，得不偿失。如果是工薪阶层，还是要看其价格是否打折。现在很多汽车品牌都在降价。买一辆性价比高又省钱的车才是王道。