（原标题：国航：一上海至北京航班途中遇晴空颠簸，两人受伤）

微博截图

新京报讯 据@中国国际航空消息，2023年7月10日，国航CA1524航班（上海-北京），机型A330-300，在飞行过程中突遇晴空颠簸，机组和乘务组按程序处置，全力维护旅客安全，在此过程中一名旅客和一名乘务员受伤。航班于17时18分正常落地，国航安排专人陪同受伤旅客和乘务员前往医院治疗。我们对受伤旅客和员工表示关怀和慰问，国航将一如既往地做好安全运行和服务工作，感谢广大旅客的关心和支持。

此前报道

航班遭遇严重颠簸、乘客和空姐撞到天花板，业内人士呼吁系好安全带

7月11日，“上海飞北京航班遭遇严重颠簸”的话题冲上微博热搜第二。据多名旅客反馈，7月10日国航CA1524航班在空中发生严重颠簸，飞行前半段较为平稳，在最后30-40分钟先是发生第一次颠簸，持续时间一到两秒。数秒后发生第二次较为剧烈的颠簸，一名乘客和一名空姐被抛到客舱天花板上，二人均受伤，安全出口指示灯牌也被撞落。

事发航班照片 图片来源：当事旅客微博发布

事发航班照片 图片来源：红星新闻

从当事旅客发布的照片、视频来看，安全出口指示灯牌掉落后，其固定装置仍在原位，但是管线裸露在外，灯牌外壳也被扭转。从客舱过道一眼望去，报纸、水瓶及旅客背包散落一地。

另有当事旅客反馈，被抛到天花板的旅客及空姐受伤后，机组广播寻找医务相关从业者，有热心旅客主动帮助了受伤人员。落地平稳后，不少人帮助其他行动不便的旅客寻找丢失的手机、耳机等物品，并称“足足找到了一摞手机”。

针对该事件，界面新闻向国航相关负责人进行了解，截至发稿前对方未给出明确回应或声明。

航班管家APP显示，国航CA1524航班于7月10日下午15:24从上海虹桥起飞，17:18抵达北京首都机场，晚点23分钟达到。某国有航司一名机长告诉界面新闻，从飞机飞行轨迹来看并无明显异常。“单从轨迹图来看，高度下降、速度减小可能都是空中管制要求。当然，遇到颠簸以后，首先采取的就是减速，这个做法是没问题的”。

CA1524航班 飞行轨迹图 来源：航班管家

该名机长表示，飞行途中遇到颠簸，尤其是不可预测的突然颠簸，飞行人员处置应对方法主要就是减小速度，进而减缓颠簸幅度。他还提到，现在的飞机设计较为先进，飞行高度也比较高，能够经受住这样的过载。以前的飞机性能没这么好，飞的也低一些，在云中经常遇到颠簸。“严格界定的话，这次国航CA1524出现的颠簸应该是属于中度偏上的颠簸，基本在正常飞行状态。若是更为严重的颠簸，飞行高度和速度都很难保持，就需要采取特殊措施。”

关于颠簸产生的具体原因，资深机长陈建国表示，根据网友描述的情况，剧烈颠簸的原因一种可能是进入晴空颠簸，一种可能是进入浓积云或积雨云。晴空颠簸是因为外界大气气流比较紊乱，目前无法用飞机机载雷达探测。 而在浓积云或积雨云这些云系中会有强对流，飞机飞越或飞入其中时，会发生强烈颠簸。

据知名航空博主FATIII，7月10日国航CA1524航班飞行航路上确有雷雨天气。对此，前述国有航司机长向界面新闻表示，当天江苏这边有大面积的对流天气，对流天气不光是在对流天气的中心，周围也会有不稳定气流，会导致飞机颠簸。不过，颠簸发生的具体原因还需要航空公司方面予以确认。

民航局航空安全办公室副主任李勇在今年5月份发布上表示，每年6-8月雷雨季节，都是全年民航运行保障工作的重要时点，一方面复杂天气较多，另一方面暑运航空运输市场需求增长，运行保障工作同样面临着恶劣天气和市场需求的双重压力。在天气方面，根据气象预报，今年6-8月雷雨、台风等恶劣天气相比往年更加频繁。

中国航协今年年初发布文章称，航空公司都会对飞行员进行相关复杂天气的培训和考试，确保飞行中能够应对各类突如其来的状况。飞行员有能力处置各类突发情况，保证航班旅客的安全。

机组在飞行前预先准备阶段了解航线及起降机场天气变化趋势，了解雷雨分布和空中急流带分布状况，了解各航路点颠簸指数，这个数字用来预报该区域的颠簸强度，从而根据飞行计划的航路有针对性的了解飞行至相关区域可能发生的恶劣天气影响和预案。

受访机长接受界面新闻采访时提醒，呼吁旅客在座位上时一定要系好安全带。如果遇到颠簸的时候正好在卫生间，可以随手抓住有扶手的地方，保持身体肌肉紧张，这样也可以对抗颠簸。